友情链接：
姐妹花
中国给柬埔寨修的运河刚开工，泰国就有了别的念念法，念念在克拉地峡修一条陆桥伊人情人网综合，分流马六甲海峡，逆天改命，抢走新加坡国运。
泰国率先是念念在克拉地峡修一条运河，因为它最窄的地点只须56公里，若是有一条运河，构兵两岸的船只可绕过马六甲海峡，航程镌汰1200公里，时辰镌汰1-3天。对泰国来说，运河修好之后，两岸的战船也能天真部署，不像往常，泰国湾的船念念进入孟加拉湾，还要绕过马六甲海峡。
其实从工程的角度来说，修运河还真没啥难度，全程112公里，400米宽，25米深，修好之后能过吃水20米深的大船。然则从外洋场地和经济性来看，难度重重，新加坡等于靠着马六甲海峡才有了如今这么的好日子，它确定不肯意让泰国分一杯羹，而马六甲海峡亦然在好意思军扫尾之下，克拉运河例必会改造政事形态。
从经济性来看，苏伊士运河是勤俭了6000公里航程，9-10天的时辰，是以它收费很贵；然则克拉运河才勤俭1200公里，1-2天，况兼克拉运河有山区，需要船闸，收费太低没赚头，收费太高别东说念主不走这了，是以泰国天然400年前就建议克拉运河了，然则于今还莫得动工。
这几年，泰国退而求其次，换了一种要领，在客岁10月，建议要在克拉地峡这里搞一个“陆桥”，在泰国南部春蓬府和拉廊府各成就一座深水船埠，然后再修一条90公里的公路以及铁路，将两座船埠开通起来。泰国为此计较参加2038.6亿东说念主民币，还进行外洋招标。
泰国认为，这条运输通说念对中国很有诱骗力，因为中国十分依赖马六甲海峡，入口的85%石油和收支口50%的物质王人要依赖马六甲海峡，一朝马六甲海峡被封，中国将失掉惨重，是以但愿获取中国的投资，在客岁10月第三届“一带所有”外洋联接岑岭论坛，时任泰国总理赛塔就试图寻求中方在该名堂上的守旧。
然则我以为，这个有运筹帷幄有个要紧劣势，我国照实依赖马六甲海峡不假，然则我个东说念主认为，泰国的克拉陆桥也没法料理这个勤恳，因为船是过不去的，船上的集装箱要卸掉装车，运到另一侧再装船，连续起程， 一来一趟十分勉力，时辰并莫得省些许，况兼陆运更贵，还不如凯旋走马六甲海峡便捷。
况兼，克拉陆桥会动了新加坡的蛋糕，若是帮泰国修陆桥，可能我国和新加坡的关连会变差，而新加坡是一带所有沿线国度，我以为咱们不会作念出这么的遴荐。
事实上伊人情人网综合，对中国来说，泰国的克拉地峡非论是修成克拉运河，仍是克拉陆桥，对我国影响王人不大，对中国来说，困住咱们的不是马六甲海峡，而是军事实力能否与好意思国一较凹凸，若是不成，即便修了克拉运河，好意思军也能扫尾；若是能和好意思国一较凹凸，那马六甲海峡就莫得困局了。